Entrevista a Luis Salom

  LUIS SALOM

 

Luis Salom entró en el Campeonato del Mundo de 125cc en 2009 en el equipo Jack&Jones WRB.

Se forjó en la Red Bull Rookies Cup, competición en la fue subcampeón en 2008, Salom disputó con éxito ese mismo año el CEV Buckler de 125cc y obtuvo el subcampeonato. 

En 2010 disputó su primera temporada completa como piloto mundialista, integrado primero en el Team Lambretta Reparto Corse y posteriormente en el RW Racing GP. 

Pero fue en 2012 alcanzando el subcampeonato en la primera temporada de la categoría de Moto3™. 

En 2013 fichó por el equipo Red Bull KTM Ajo para realizar una temporada prodigiosa, fue tercero en uno de los Mundiales más igualados de la historia. 

En 2014 y apostó por dar el salto a Moto2™ en la escudería HP40 de Sito Pons y continuó en la misma en el Mundial de 2015. 

Luis Salom cambia de equipo en 2016 para pilotar una Kalex del equipo SAG (Stop and Go Racing Team).

 

1. ¿Tienes algún referente en el que te fijas?
   
   
   En el mundo del deporte no, pero en casa mi referente son mis padres.

1. ¿Como ha cambiado tu pilotaje con respecto al año pasado?
   En nada, mi pilotaje no ha cambiado mucho en los últimos dos años

1. ¿Eres de compartir opiniones sobre como van las cosas con los otros pilotos?  
   Según si coincidimos sí, pero los Grandes Premios no tienes mucho tiempo ya que estás siempre con el equipo y centrado en tus cosas
    

1. ¿Que tal la experiencia CEV/Moto3/Moto2?
   
   Bueno yo Moto3 y Moto2 no lo hice en el campeonato de españa, hice directamente 125 y luego subi al Mundial de 125 y después hice Moto3 y Moto2 en el Mundial. 
   Para mi fue muy importante hacer el Campeonato de España porque cogí mucho nivel.
   
   

1. Las redes sociales hacen que los fans/seguidores estén más cerca ¿Como manejas recibir tanto cariño de ellos y/o criticas de tus detractores?
   
   Siempre ayuda cuando te envían un mesaje tanto bueno como malo, siempre ayuda. Siempre y cuándo sean críticas constructivas.
    

1. ¿Eres impulsivo? 
   
   ¡Si! Y si estoy que me acabo de bajar de la moto mucho más.
    

1. Cuando las cosas no salen como esperabas que es mejor ¿dejarte respirar y relajarte o eres de los que al segundo intenta buscar la solución?
   
   Al segundo, al segundo intento buscar la solución. Pero no es siempre lo aconsejable, bueno nunca jajajaja Siempre vale más respirar y pensar tranquilamente.
    

1. ¿Objetivo a corto y largo plazo para el 2016?
   Llegar a final de año entre los puestos de delante y a corto plazo estar desde la primera carrera delante.

1. ¿Eres de gastar bromas por el paddock/boxes/hotel? ¿O eres de los que las sufre? 
   
   LUIS: No, no las sufro ni intento gastarlas, más que nada porque al equipo le gustan mucho y así luego no hay ninguna venganza, no me gustan.
   
   ERIC: Bueno acabas de entrar en el equipo este año. Te queda todo un año sabes... jajajaja
   
   LUIS: ¡Ah! ¡¿que puede ir a peor?! jajajajaja  
    

1. ¿Te desplazas a algún circuito en especial durante el parón invernal?  
   
   Bueno he estado entrenando en Cartagena, he hecho la pre temporada con una moto que me dejo el equipo y con un mecanico del equipo que me ha estado echando una mano y la verdad es que ha sido muy bueno, la pretemporada ha sido muy positiva, además el tiempo allí es muy bueno y eso ha ayudado a aprovechar muy bien los días.

1. ¿Cual es tu rutina un día de pre temporada? 
   
   
   Cada día de pretemporada varíaba pero siempre intentabas mejorar tu tiempo y el ritmo, entrenando, probando cosas con la moto para mejorar.

12. ¿Que es lo que más echas de manos cuando estás fuera de casa?
    
    
    ¡A LA FAMILIA!
    
13. ¿Tienes algún ritual en los circuitos o el día antes de la carrera? 
    
    Mi ritual es el de siempre rezar. 
     
14. ¿Circuito favorito y especial? 
    
    Indianapolis, ya que fue en ese circuito dónde gané mi primera carrera.
     
15. ¿Circuito que más se te resiste? 
    
    Que se me resista no hay ninguno.
16. ¿Eres más de curvas de derechas o de izquierdas?
    De izquierdas
17. ¿En que manera influye la afición en un GP?
    
    Cuando es un Gran Premio de casa siempre es especial, estás en España y sientes el apoyo y eso te motiva mucho más.
    
    
18. ¿Que consejo le darías a alguien que esta empezando en el mundo del motociclismo? 
     
    
    
    Que disfrute, disfrutando y trabajando es la única manera que quizá algún día estés aqui.

Y por ultimo quiero agradecer a Eric Cestari, encargado de prensa del SAG Racing Team por el trato y las facilidades que me ha dado para poder realizar tanto esta entrevista a Jesko Raffin como a Luis Salom.






Abril Gómez Casares.

Entrevista a Jesko Raffin

JESKO RAFFIN

El suizo Jesko Raffin ganó el campeonato 2014 FIM CEV Repsol de Moto2 ™  

Consiguió el título por un margen de 35 puntos que tenía como premio un viaje a tiempo completo con el equipo SAG en el Campeonato Mundial 2015 de Moto2 ™.  

En la temporada 2015 tuvo la oportunidad de demostrar su habilidad en Moto2 ™ sobre una base regular, pese a que Jesko no pudo anotar durante su campaña de 2015, tiene una nueva oportunidad con el equipo Stop And Go en 2016.

Y esto es lo que me ha contado antes de la primera carrera del Mundial 2016 en Qatar: 

1. ¿Tienes algún referente en el que te fijas?
   
   
   Si, para mi Jorge Lorenzo y Valentino Rossi son muy buenos pilotos y me gustan mucho.
2. ¿Como ha cambiado su pilotaje con respecto al año pasado?
   
   
   Aprendí mucho después de mi primer año en el Mundial, he visto qué se tiene que hacer y como funciona todo; además en invierno, durante el parón, intenté cambiar las cosas que no me salían e introducir muchas cosas para pilotar mejor.
   
3. ¿Eres de compartir opiniones sobre como van las cosas con los otros pilotos?
   
   
   Yo hago mi faena y me centro en mi trabajo, pero a veces cuando me encuentro con algún piloto y empezamos a hablar si que intercambiamos opiniones y nos intentamos ayudar.
   
4. ¿Que tal la experiencia CEV/Moto3/Moto2?
   
   
   ¡BIEN! Es menos duro que el Mundial, cuando se compite en el CEV, comparado con el Mundial, es más sencillo.
   
5. Las redes sociales hacen que los fans/seguidores estén más cerca ¿Como manejas recibir tanto cariño de ellos y/o criticas de tus detractores de ellos?
   
   
   Para mi los fans son muy importantes, porque te apoyan y te ayudan cuando no tienes buenos resultados, siempre están detrás de ti motivandote y dandote apoyo para la próxima carrera y eso te ayuda un montón.
   
6. ¿Eres impulsivo? 
   
   
   Yo creo que sí, pero eso se tiene que saber manejar porque cuando trabajas con el equipo no llegas a ninguna conclusión si te pones a gritar o a hablar mal. Y no te centras en lo importante como los problemas de la moto o cualquier cosa que te ayude a mejorar. Hay que saber calmarse para hacer las cosas bien.
    
7. ¿Qué es mejor dejarte respirar y relajarte o eres de los que al segundo intenta buscar la solución?
   
   
   Un poco de las dos, ambas son necesarías para encontrar una solución.
8. ¿Objetivo a corto y largo plazo para el 2016?
   
   
   Estar entre los 15 primeros y coger algunos puntos este año, eso es lo importante. 
9. ¿Eres de gastar bromas por el paddock/boxes/hotel? ¿O eres de los que las sufre? 
    
   
   

   Depende jajajaja hay días que te toca sufrirlas sobre todo el primer año, pero cuando empiezas a entender las cosas también empiezas tu a hacer bromas, pero en definitiva tu vienes aquí a trabajar y hacerlo bien y no a hacer bromas; y si tienes que hacer bromas las haces después de trabajar porque también tienes que divertirte no todo va a ser trabajar.
   
   
10. ¿Te desplazas a algún circuito en especial durante el parón invernal? 
    

    
    

    Si he estado todo el invierno en Cartagena. 

    
    

    • ¿En que te ayuda acudir a ese circuito?  

     
    
    

    Podemos rodar cada una hora y era muy bueno tener eso porque te ayuda a no perder el ritmo, probar cosas hasta que te salgan bien, ademas Cartagena es un buen circuito por la temperatura y de verdad que era muy bueno poder estar ahí.
    
    
11. ¿Cual es tu rutina un día de pre temporada?
    
    

    Sobre todo ir en moto usando también la moto de cross, correr e ir al gimnasio; y un fin de semana de carrera haces las dos tandas que tienes, hablas con el telemetrico para saber que se puede mejorar, y luego ya vamos al hotel pensar en todo lo que has hecho ese día, veo algún vídeo de los entrenos y luego ya a descansar para coger energía nueva para el próximo día.
    
    
12. ¿Que es lo que más echas de manos cuando estás fuera de casa?
    
    

    Algunas veces mi cama o mi baño jajajajaja ahora enserio lo que más echas de menos cuando estás fuera es a la familia.
    
    
13. ¿Tienes algún ritual en los circuitos o del día antes de la carrera?
    

    
    

    Yo tengo un ritual desde que me despierto siempre hago casi siempre lo mismo e igual, antes de salir siempre me hago pequeño, todo es como un ritual desde que me levanto.
14.  ¿Circuito favorito? 
     
    

    Tengo varios Indianapolis, Philip Island, Texas, Argentina, circuitos grandes son mis circuitos favoritos y me gustan mucho.

    
    

    
    

    • ¿Circuito que más se te resiste?
      Si hay dos o tres circuitos que me cuestan.
    
    
15. ¿Eres más de curvas de derechas o de izquierdas?  

    Yo creo que soy mejor en las curvas de derechas.
     
16. ¿En que manera influye la afición en un GP?
    
    

    Siempre es muy impresionante, cuando ves a toda la gente viene por ti, por las motos, por las carreras. ¡Motiva muchísimo!
    
    
17. ¿Que consejo le darías a alguien que esta empezando en el mundo del motociclismo? 
    
    

    Que disfrute, que haga lo más le guste encima de la moto y que entrene mucho.

     

Y por ultimo quiero agradecer a Eric Cestari, encargado de prensa del SAG Racing Team por el trato y las facilidades que me ha dado para poder realizar tanto esta entrevista a Jesko Raffin como a Luis Salom (próximamente se colgará en el blog).






Abril Gómez Casares.

 

Entrevista con Jesús Vallejo

JESÚS VALLEJO 

Tras un mes en contacto con el Real Zaragoza S.A.D he logrado cerrar la entrevista con el central Jesús Vallejo.

Jesús Vallejo es un joven jugador de 19 años que ha ido evolucionando como jugador en el Real Zaragoza S.A.D.  y desde el  2015 pertenece al Real Madrid Club de Fútbol, pero está cedido en el Real Zaragoza. 

Y esto es lo que me ha contado después de un mes en contacto con el Club:

• ¿Las sensaciones son mejores que los resultados cuando se pasa por un bache?

Es verdad que, muchas veces, los resultados pueden resultar engañosos. Lo que realmente se vive en un vestuario son las sensaciones.

• ¿Cuál es el apartado que más has evolucionado el ofensivo  o el defensivo?

Por mis características, en el aspecto defensivo. Es el que le he dedicado más tiempo, en el que he insistido en el trabajo.

• ¿Sientes que estás en tu mejor momento deportivo?

Pienso que siempre se puede mejorar, que es posible progresar en aquello que haces. Estamos en una evolución y nunca hay que estancarse pensando que ha llegado el momento perfecto.

• ¿Se fija en alguien en especial para seguir creciendo/evolucionando?

Mis propios compañeros me ayudan para mejorar y crecer.

• ¿Te habrías imaginado hace algunos años llegar donde has llegado hasta el momento?

No. Cuando eres un niño, empiezas a jugar pensando en pasarlo bien y poco a poco, con el paso del tiempo y tus progresos, vas marcándote objetivos.

• La llamada de la Selección Absoluta y/o Sub21 siempre es una alegría ¿Cómo afrontas ese reto?

Cuando me han convocado y he tenido la oportunidad de jugar con la selección, supone un orgullo. Es muy bonito representar a mi país. De todas formas, yo no miro por ahora a la selección absoluta; mi objetivo en este momento es consolidarme en la sub 21.

• ¿En algún momento de tu carrera te gustaría conocer otras ligas?

Me gusta vivir el día a día y no pensar a largo plazo. Mi cabeza está centrada en el Real Zaragoza.

• ¿Eres más de gastar bromas en el vestuario o de ser a quien se las gastan? 

Más bien, las sufro. Me las gastan a mí, que soy el más joven del vestuario…

• Las redes sociales hacen que los fans/seguidores estén más cerca ¿Cómo manejas el recibir tanto cariño de los fans/seguidores?

No participo de las redes sociales. Valoro que, a través de cualquier medio, la gente apruebe el trabajo bien hecho. Pero he de reconocer que prefiero sentir el cariño directo, en persona, de los aficionados.

• Cuando las cosas no salen como esperabas que es mejor ¿Eres de tomarte un respiro, analizar y pensar y después buscar la solución? ¿O eres de los que al segundo intenta buscar la solución aunque sea en caliente?

Por encimo de todo, busco el camino para encontrar una solución a los problemas y, sin duda, luchar por los objetivos.

• Y por último, ¿objetivo a corto y largo plazo para el 2016?

Recuperarme cuanto antes; que el Real Zaragoza gane el próximo partido; y, sobre todo, que logremos el ascenso a Primera División.

Para acabar quiero agradecer al Club, al equipo y al jugador por el trato y por haberme concedido unos minutos para darme esta oportunidad, por haber confiado en mí. 

Abril Gómez Casares.

Entrevista al Mr Griful Team

MR GRIFUL TEAM

Hace algunos meses decidí ponerme en contacto con el equipo para concertar una entrevista con sus pilotos, pero después de estar unos días en contacto con Ino Moiron, coordinador del equipo, descubrí que este año por una serie de motivos se habían quedado sin pilotos y por tanto sin participación, y así fue como surgió la idea de hacer una entrevista al equipo para dar a conocer su situación.

• 1. ¿Como surgió la idea de formar el equipo?​

    Los tres responsables de Equipo comenzaron en el mundo de las motos en la década de los 80 en el Trial y las subidas con motos de Velocidad y n

uestros caminos se juntaron en el año 1991.

    Griful como equipo comenzó su andadura en el año 1993 hasta el año 2003 en el se cual se produjo un parón debido a la falta de presupuesto para seguir adelante, en los siguientes cinco años seguimos trabajando dentro del CEV con otros equipos y pilotos.

    En el año 2009 decidimos iniciar de nuevo  nuestra andadura y nació el MR Griful Team. 

El nombre del equipo surge de uan forma muy emotiva para nosotros: MR significa Martín Vázquez , el  primer piloto profesional con el que trabajamos durante años en los Campeonatos de España, de Europa y Mundial de SSP, pero sobre todo Martin era nuestro amigo, él  alma de nuestro proyecto, la persona destinada a dirigir el equipo.

El destino quiso que esto no fuera posible, y en un fatídico accidente de Globo en el 2004 , Martin y otras dos personas perdieron la vida, una tragedia que nos marco a todos nosotros.

En su honor y en homenaje a el cómo persona, llevamos su nombre en nuestro equipo.

• 2.¿Como se consigue que un equipo sea competitivo?

​Esto es complicado porque interviene muchos factores, pero básicamente es una cuestión de profesionalidad y valores:

• Respeto, actitud, confianza, comunicación y compromiso. 

Si el equipo está bien formado y funciona con efectividad, cada persona llega a ser como una pieza del engranaje de un motor, convirtiéndose en imprescindible para la consecución de los objetivos. 

Este es para nosotros la formula de la competitividad

• 3.¿En qué se basa vuestro modelo de equipo?

 La diferencia entre hacer bien las cosas o ser un auténtico

 equipo está en la motivación, pues con ella cualquier

 persona incrementa su rendimiento, por lo tanto es algo que

 ha de existir, y una vez creada se ha de alimentar día a día.

En el  MR GRIFUL hemos conseguido reunir todos estos valores y la motivación suficiente que  a lo largo de 22 años de nuestra existencia, hemos cultivado con tanto esmero que nos ha permitido lograr un equipo de alto rendimiento.

4.¿ En qué competiciones estaba presente el equipo?

​Inicialmente en el Campeonato de España de Trial , luego se paso al  Campeonato de España de Velocidad en las categorías de 250 cc y mas tarde en la de SSP. También en las 24 Horas.

En el 2009 comenzamos en 

​el

CEV ​

SSP. 

A partir del 2010 y hasta la fecha en el

CEV Moto2

con algún

Wildcar en el Mundial de Moto2

.

Fuimos el primer equipo Campeón del CEV Moto2 en la primera temporada de esta categoría en el 2010​, con los pilotos Jordi Torres y Dani Rivas (Eterno 7).

• 5. ¿Los equipos depende más de lo necesario de los espónsors y de la financiación?

​Evidentemente dependen totalmente de las aportaciones económicas tanto de espónsors, pilotos y espónsors técnicos. 

Sin esto seria impensable mantener un equipo de velocidad. 

• 6.¿Qué pilotos formaron parte de vuestro equipo?

​Hay una larga lista de pilotos, tal vez los mas representativos sean : 

Luis Gallach, 

Alex Hervas, Sebastien Charpentier, Lucas Oliver, Josep Sarda, Martin Vazquez,  Jordi Torres, Dani Rivas (Eterno 7), Russel Gomez, Arturo Tizon ​y Andres Gonzalez.

 

• 7.¿En qué situación se encuentra el equipo y por qué no tenéis pilotos?

​Este año, nuestro proyecto estaba enfocado al Mundial de SSP, comenzamos a trabajar en el a principios del 2015, para en el mes de Octubre tenerlo mas o menos listo, con piloto y parte del presupuesto resuelto, pero a ultima hora y debido a unos cambios  en la reglamentación nos quedamos fuera de este Mundial. Esto motivó que no tuviéramos establecido ningún tipo de contacto con pilotos para competir en España.

• 8.¿Que vais a hacer este año, como afrontáis esta nueva etapa? 

 En estos momentos estamos trabajando para participar en el Campeonato de España​ de Velocidad, pero lo cierto es que esta complicado, debido a la dificultad de reunir un presupuesto que nos permita luchar por los puestos de cabeza​. Si no lo conseguimos tendremos que estar un año sin competir. 
Seria muy duro después de tantos años quedarnos fuera.



Espero que toda esta situación se arregle y contemos en el Mundial con el MR Griful Team, porque un equipo con tantos años de experiencia, avalado por los pilotos que han formado parte del equipo, no puede quedarse fuera. 

Cuantos más equipos mayor espectáculo y además es importante que el mundo del motociclismo siga creciendo y ofreciendo un magnifico espectáculo que los aficionados lo agradecen.


Abril Gómez Casares.