María Herrera, piloto de Moto3, sigue haciendo historia en el Mundial

María Herrera, piloto de Moto3, sigue haciendo historia en el Mundial

Se convierte en la mujer que ha puntuado en más carreras en la historia

El GP de Argentina, sin duda, será a partir de ahora un gran premio muy especial para la piloto de Oropesa de Toledo. 

María pasó la bandera de cuadros en décimo sexta posición, pero minutos después Dirección de Carrera sancionó al piloto Niccolò Bulega por un incidente en el cual tiró al piloto Fabio di Giannantonio. Con esa sanción María Herrera ascendía una posición y por tanto entraba en los puntos. 
Y para el AGR Team lograr un punto suponía ya cumplir uno de los objetivos marcados.

Con ese punto logrado en el Circuito de Termas de Rio Hondo, María Herrera ya ha sumado en ocho Grandes Premios e iguala a Tomoko Igata; se convierte en la mujer que ha puntuando en más carreras en toda la historia del Mundial.


Así explicaba María sus sensaciones en el GP del pasado fin de semana: "El 'warm up' me salió bien y salí a carrera con una mentalidad muy positiva. Aunque salí fatal y me han adelantado pilotos que sabía que me iban a jorobar al principio y tenido que dejarlos atrás. He estado en el grupo de Bulega o Canet, y estoy muy contenta porque hemos dado un gran paso de confianza y con la moto. He tenido que trabajar demasiado, porque algunos pilotos me devuelven los adelantamientos nada más pasarlos, y no creo que sea limpio, pero contamos con ello. Lo que ha pasado este fin de semana es identificativo, porque estoy trabajando muy bien físicamente y la moto me está gustando cada vez más. Si seguimos trabajando así se verán buenas carreras."

María Herrera es el claro ejemplo de que el trabajo duro da recompensas, esas recompensas le han llegado en forma de puntos en diversos circuitos: 11ª y 15ª en el GP de Australia en 2015 y 2016, 13ª en el GP de Aragón en 2015, 15ª en el GP de Francia en 2015, 14ª en el GP de Austria 2016, 14ª y 15ª en el GP de Argentina en 2016 y 2017.

Además de una piloto ejemplar dentro de la pista también lo es fuera, y así lo demostró en parrilla de salida al mandar animo a Beatriz Neila a través de un cartel con el mensaje “¡¡Muchos ánimos Beatriz Neila, recupérate pronto y gas!!” Beatriz Neila sufría un duro accidente mientras realizaba unos test de hace varios días.

El gesto de María Herrera no quedó ahí, ya que tras la carrera y con la alegría de puntuar, volvió a acordarse de ella y le mandó el siguiente mensaje: "Quiero aprovechar para enviar un fuerte abrazo a Beatriz, que ha tenido un duro accidente y deseo que se recupere lo antes posible y pueda volver a la moto."

Joan Mir con el #36 por bandera

Joan Mir #36


Un pequeño homenaje a Joan Mir en forma de video haciendo un recorrido a su carrera desde sus inicios hasta la ultima carrera en el GP de San Marino e della Riviera di Rímini.

Jaume Masiá piloto del Estrella Galcia 0,0 en el FIM CEV Repsol

JAUME MASIÁ



Jaume Masiá Vargas nació el 31 de Octubre de 2000 en Algemesí (Comunidad Valenciana).

Con tan solo 6 años sube por primera vez a una moto, justo tres meses antes del comienzo del Campeonato de la Comunidad Valenciana.

En 2007 fue el único campeonato que pudo disputar, el Campeonato de la Comunidad Valenciana, ya que la edad mínima para correr en la Cuna de Campeones Bancaja era de siete años.

Fue 5º en la general del Cto. Comunidad Valenciana de minimotos

En 2008, ya con 7 años se presenta a las pruebas de selección de Bancaja en la categoría de minimotos, logrando un 4º puesto en la general.
Disputó también el Campeonato de la Comunidad Valenciana  de minimotos consiguiendo un 5º puesto en la general.

En 2009 accede a una beca en las pruebas de selección de la Cuna de Campeones Bancaja, y consigue el subcampeonato.
Ese mismo año se proclama campeón de la categoría minimotos del Campeonato de la Comunidad Valenciana.

En 2010, Logra ser Campeón del Cto. Cuna de Campeones Bancaja en Mini GP 140cc 4T. También en 2010 corre el Campeonato de la Comunidad Valenciana, con cilidrada de 150cc 4T, y consigue ganar la competición.

En 2011, consigue un 3º en Cto. MOTODES en Challenge 80 y un 5º en Cto. Mediterráneo de Velocidad (CMV).

En 2012 consigue ser el Subcampeón del campeonato del mediterraneo. Challenger 80          

En 2013: consigue ser 6º en la copa de España de velocidad. Categoría pre-moto3, 3º en el campeonato de velocidad de la CV. Categoría pre-moto3 y Subcampeón en el campeonato de Mini Velocidad de la CV. Categoría minimotard SM85/150

Desde 2015 Jaume Masiá disputa el Campeonato FIM CEV REPSOL







Con motivo de la primera carrera FIM CEV REPSOL tuve la oportunidad de hablar con él y esto es lo que me ha contado

  • ¿Tienes algún referente en el que te fijas?


Marc Marquez y Dani Pedrosa son los pilotos que más me gustan.

  • ¿Como ha cambiado el pilotaje de la moto con respecto al año pasado?
Aunque la moto no ha cambiado, ya que es la misma que el año pasado, yo si he cambiado peso menos y soy mas alto, y eso se nota a la hora de pilotar.

  • ¿Eres de compartir opiniones sobre como van las cosas con los otros pilotos?
No, no comparto nada, me lo guardo para mi y para el equipo que son quienes deben saberlo.

  • ¿Qué te aporta el FIM CEV Repsol?
El FIM CEV es un campeonato de mucho nivel, aprendes a ir con pilotos rápidos y mejoras mucho, ya no es solo un hobby es más tu trabajo, más centrado  y más profesional. Aprendes un poco el oficio.

  • Cuando las cosas no salen como esperabas que es mejor ¿dejarte respirar y relajarte o eres de los que al segundo intenta buscar la solución?
Lo mejor es dejarme respirar y relajarme sobre todo después de una caída, luego ya con calma buscar la solución, soy demasiado impulsivo.

  • ¿Cuáles son tus objetivos a corto y largo plazo?
A corto plazo trabajar bien con el equipo y estamos contentos y concentrados los resultados vendrán solos.

Y a largo plazo esta claro que me gustaría ganar el Campeonato, pero hay que ser consciente del nivel que hay e ir poco a poco, no me pongo ninguna meta.


  • ¿Eres de gastar bromas y pasártelo bien por el paddock?
Depende, siempre hay ratos que puedes estar de risas con los demás pilotos, pero todo tiene su momento.

  • ¿Cual es tu rutina un día de pre temporada?
Un día de pre temporada o de entreno hago sobre todo gimnasio y moto en especial dirk track y flag track con el equipo.

  • ¿Tienes algún ritual en los circuitos o del día antes de la carrera? 
Bueno me gusta tener mi silla y mi percha, me pongo el mismo sotomono y calzoncillos los domingos, siempre me pongo los mismos el día de carrera.

  • ¿Circuito favorito y que más se te resiste?
Circuito favorito Aragón y si tuviera que decir uno que no se me da tan bien sería Albacete.

  • ¿En que manera influye la afición en un Gran Premio?
Siempre ver a la afición es bonito, pero también te meten más presión.


  • ¿Cuándo las cosas no salen como esperas en que te fijas para salir de ahí?
Lo mejor es hacer un reset y volver a empezar de cero, ese es un momento tan difícil, te fijas más en las pequeñas cosas como en los tiempos y en la constancia.
Pero si trabajas todo te saldrá bien.


  • ¿Qué recuerdos tienes de Cuna de Campeones?
Allí te bajas de la moto y te ibas con los amigos y aquí no, la Cuna de Campeones era más como un hobby y el FIM CEV es más profesional.


  • ¿Te habrías imaginado llegar hasta aquí?

Siempre ha sido mi sueño, llegar al mundial, me lo imaginaba ya que yo no era de los malos y me esperaba subir, pero no es este equipo. El Estrella Galicia es un muy buen equipo, me han ayudado mucho a nivel técnico y todo. Me han centrado y me han puesto en mi sitio.

  • ¿Que consejo le darías a alguien que esta empezando en el mundo del motociclismo?
Lo más importante es que disfrute y que tenga paciencia que con el tiempo todo va a llegar.










Y por último como siempre quiero agradecer al Estrella Galicia 0.0, en especial a Victor, por abrirme las puertas de su box y poder realizar la entrevista a Jaume Masiá.
¡¡Este año será el vuestro Jaume, Jeremy y Alonso!!




Abril Gómez Casares.










Procercasa #42Motorsport

DAVIDE PIZZOLI #73 Y  ALEX RUIZ #16








El equipo Procercasa 42Motorsport al implicarse Álex Rins en la base del motociclismo, como agradecimiento a la Real Federación Motociclista Española por el apoyo que él mismo recibió en los inicios de su carrera deportiva.

En su primera temporada la estructura del equipo estuvo formada por Gerard Riu, Raúl Fernández y Álex Ruiz.

El equipo Procercasa 42Motorsport logró el título en su debut en la categoría de Moto3 del RFME Cto. de España de la mano de Gerard Riu. Raúl Fernández acabó tercero en la general y Álex Ruiz, cuarto.

Estos éxitos, sumados a las 5 victorias y otros 8 podios conseguidos por el equipo en su primera temporada de existencia, le han cargado de razones para dar el salto al Mundial Júnior de Moto3 en el FIM CEV Repsol además de mantener su proyecto en el RFME Cto. de España.

Davide Pizzoli #73


Lugar de nacimiento: Roma, Italia
Edad: 16 años (11/09/1999


Empezó a pilotar con 7 años





Trayectoria

2014 y 2015 – Moto3 FIM CEV Repsol con TEAM LaGlisse

4º Puesto Campeonato Italiano UISP (2011)

4º Puesto Campeonato Europeo Minimoto (2012)

3º Puesto Campeonato Regional UISP Lazio, Open A (2012)

Campeón Trofeo Di Natale BZM, Open A (2012)

4º Puesto Campeonato Minimoto CIV (2012)

3º Puesto Copa de España Minimoto (2013)

Campeón de España PreGP 125 (2013)



Álex Ruiz #16



Lugar de nacimiento:   Dílar, Granada
Edad: 14 años (28/07/2001)

Empezó en 2010 en el motociclismo
Semi-beca Bankia 2012




Trayectoria 

2014 – RFME Copa de España de Velocidad
2015 – Procercasa 42 Motorsport

2011 Campeón Campeonato de Andalucía de Minimotos 


2012 Campeón de Motodes KTM 65cc

2013 Campeón Copa de España KTM 85cc y Campeón de Motodes 85cc 

2015 4º Puesto RFME CEV de Moto3












ENTREVISTA A DAVIDE PIZZOLI 

Y ÁLEX RUIZ




¿Tenéis algún referente en el que te fijas?

Dadda: Para mi un referente en el que fijarme es Marc Márquez

Álex: Mi referente es Álex Rins.

¿Como ha cambiado vuestra forma de pilotar?

Dadda: Este año piloto con más decisión.

Álex: Piloto con más cabeza que el año pasado.


¿Que os aporta el FIM CEV?

El FIM CEV REPSOL nos aporta mucho más nivel que otras competiciones

¿Sois impulsivos?

Dadda: Yo si, yo quiero solucionar todo al segundo cuando algo no va bien

Álex: Yo no soy impulsivo


¿Objetivo a corto y largo plazo para el 2016?

 Dadda y Álex: A corto plazo hacer mañana una buena remontada en la carrera y a largo plazo ¡¡GANAR EL CAMPEONATO!!

¿Practicais alguna otra modalidas?

Dadda: Yo practico motocross, motard y flag track.

Álex: Yo no practico nada más.

¿Cual es tu rutina un día de pre temporada?

Álex: Depende de si es invierno o verano, por ejemplo en invierno hago más motocross y dirk track.

Dadda: Yo tambien en invierno voy al gimnasio, motocross, flag track o motard.

¿Tienes algún ritual en los circuitos o del día antes de la carrera?

Dadda: Yo si, yo me abrazo con mi padre antes de salir.

Álex: Yo no hago nada especial antes de salir.

¿Circuito más especial o Circuito favorito? ¿Circuito que más se te resiste?

Dadda: El más favorito Aragón o Portimao (Portugal), y el que no se me da bien es Valencia nunca he ido rápido aquí.

Álex: Mi favorito es Jerez, y el circuito que menos me gusta es Albacete (aunque ha ganado allí).

¿Sois más de curvas de derechas, de izquierdas o no os influye?

Dadda: Me da igual, no noto la diferencia.

Álex: Yo soy más de curvas de izquierdas.


¿En que manera influye la afición en un GP?

Dadda: Yo si vienen gente estoy más contento, así es mejor ganar.

Álex: A mi no me influye, no me meten más presión, me da igual.

¿Que consejo le darías a alguien que esta empezando en el mundo del motociclismo?

Un consejo: que le expliquen bine las cosas para que lo hagan mejor de como lo hacen y  practique mucho, practicar y practicar.
































Por último quiero agradecer al Procercasa 42Motorsport por las facilidades que me han dado al hacer la entrevista, en concreto a Ádrián Gónzalez, y a Dadda y Álex los pilotos .



Abril Gómez Casares.

Entrevista a David Boixeda

DAVID BOIXEDA 55




David Boixeda piloto catalán que ha sido top 10 varios 

años en el nacional de motocross y en alguna carrera top 5.

Ha participado en el campeonato de Europa 2 años, 

es campeón de l'anguedoc Roussillon (Francia)

campeón de Cataluña 

MX2 élite. 

Ha estado en varios equipos como Yamaha Ausio y Honda 

Vico.


David Boixeda es piloto del #41Team Suzuki junto con Pau 

Doñate,  el equipo cuenta con Aleix Espargaró como jefe y

además tiene el apoyo directo de Suzuki España. 











 1. ¿Tienes algún piloto como referente en el que te fijas? 

¡Referentes he tenido varios como todo el mundo mi favorito R.Carmichael, Vico o JLaw338! Me encanta la agresividad de ambos y su afán de lucha encima la moto.

2. ¿Como ha cambiado tu pilotaje con respecto al año pasado?

Este año es el primero con la 450 es más pesada y corre más, te permite menos fallos y si te caes duele más... Intento ser menos agresivo que con la 250, conducir con marchas largas y dejar correr más la moto en la curva.

3. ¿Eres de compartir opiniones sobre como van las cosas con los otros pilotos? 

Comentamos siempre mucho con Joan Cros, es prácticamente como un hermano.

4. Has participado en el campeonato de Europa 2 años,  y eres campeón de l'anguedoc Roussillon (Francia), y campeón de Cataluña MX2 elite.
¿Que te llevas del Campeonato de Europa y MX2?

¡El campeonato europeo es el paso a seguir antes de llegar al mundial! Me gustaría volver algún día. 
Lo que me llevo es mucha experiencia encima de la moto cuando los circuitos están muy rotos y grandes recuerdos junto a mi familia, se lo debo todo a ellos.                                

5. ¿Que tal la experiencia en el Campeonato de MX1?

La experiencia de momento es buena aunque espero mejores resultados, pero hay que aprender más y adaptarme mejor a la 450. ¡Para eso necesito entrenar mas que nunca!                                                           
6. Seguro que es especial formar parte del 41team Suzuki y más teniendo a Aleix Espargaró al frente, ¿Como afrontáis este año? 

¡Si la verdad es que estoy súper contento! Aleix es un buen amigo y prácticamente nos ayuda en todo.
Él tenia en mente desde hace tiempo en crear su propio equipo por su gran afición al mundo del offroad y cuando me lo comentó y me propuso de ser uno de sus pilotos... ¡no dude en lanzarme a la piscina! 
Respecto a este año de momento hacemos el nacional MX1, pero ya se está pensando en hacer mas.
¡De momento habrá que esperar y dar el máximo en cada carrera! 
Los entrenos cada piloto sigue su programación, la distancia de kilómetros me dificulta el entrenar más junto a Pau Doñate.        

7. ¿Eres impulsivo?

¡Si, soy muy impulsivo! En algunas cosas es bueno, pero en otras no tanto; lo estamos trabajando con mi Coach Xavi Arranz y la verdad es que estamos mejorando mucho.       

8. Cuando las cosas no salen como esperabas que es mejor ¿dejarte respirar y relajarte o eres de los que al segundo intenta buscar la solución?

Al segundo necesito la solución aunque hay cosas que requieren tiempo...      

9. ¿Objetivo a corto y largo plazo para el 2016?
                                              .                                                
A corto plazo hacer algún top 10 el la élite de España en MX1 ya que este año hay un nivel altísimo y a largo plazo el tiempo dirá pero... ¡me gustaría salir fuera!

10. ¿Cual es tu rutina un día de pre temporada?

Las pre temporadas la rutina cambia prácticamente cada semana o cada dos ya que se trabaja en microciclos, sigo un orden lógico y adaptado a para pilotos, diseñado para mi junto a profesores muy profesionales de mi universidad, pero la secuencia a seguir es de ajuste, impacto, carga, y activación, luego ya viene la competición.

11. ¿Prácticas otra modalidad que no sea Motocrós? Por diversión o para entrenar.

Si, soy profesor en un ciclo formativo de deportes en la asignatura de BTT, siempre me ha gustado la bici y la natación. ¡Aunque me gustan todos los deportes de riesgo!

12. ¿Tienes algún ritual en los circuitos o del día antes de la carrera?

¡Si! Necesito que todas mis cosas estén colocadas de cierta forma, cascos, guantes, rodilleras, gafas, etc. 
Luego antes de ir a la salida nos chocamos las manos con fuerza mi padre y yo, y antes de bajar la valla de salida me repito unas palabras por dentro mientras hago unos movimientos.  

13. ¿Que consejo le darías a alguien que esta empezando en el mundo del motociclismo?

Que el ganar no es llegar y besar al santo como muchos piensan... ¡El esfuerzo y sacrificio que te da este deporte es aplicable en cualquier cosa que te propongas a la vida! 
¡El motocross a parte de ser un estilo de vida te transmite unos valores que muy pocos deportes te dan!
Si te caes 7 veces levántate 8.






Y por último quiero agradecer una vez más a David por las facilidades que me ha dado para realizar la entrevista. 
Y por supuesto desearle tanto a él como a Pau Doñate y al #41Team Suzuki muchísima suerte y mucho gas en el campeonato de España de MX1.



Abril Gómez Casares.

Entrevista a Luis Salom

  LUIS SALOM

 


Luis Salom entró en el Campeonato del Mundo de 125cc en 2009 en el equipo Jack&Jones WRB.

Se forjó en la Red Bull Rookies Cup, competición en la fue subcampeón en 2008, Salom disputó con éxito ese mismo año el CEV Buckler de 125cc y obtuvo el subcampeonato. 

En 2010 disputó su primera temporada completa como piloto mundialista, integrado primero en el Team Lambretta Reparto Corse y posteriormente en el RW Racing GP. 

Pero fue en 2012 alcanzando el subcampeonato en la primera temporada de la categoría de Moto3™

En 2013 fichó por el equipo Red Bull KTM Ajo para realizar una temporada prodigiosa, fue tercero en uno de los Mundiales más igualados de la historia. 

En 2014 y apostó por dar el salto a Moto2™ en la escudería HP40 de Sito Pons y continuó en la misma en el Mundial de 2015. 

Luis Salom cambia de equipo en 2016 para pilotar una Kalex del equipo SAG (Stop and Go Racing Team).


 

  1. ¿Tienes algún referente en el que te fijas?

    En el mundo del deporte no, pero en casa mi referente son mis padres.
  1. ¿Como ha cambiado tu pilotaje con respecto al año pasado?
    En nada, mi pilotaje no ha cambiado mucho en los últimos dos años
  1. ¿Eres de compartir opiniones sobre como van las cosas con los otros pilotos?  
    Según si coincidimos sí, pero los Grandes Premios no tienes mucho tiempo ya que estás siempre con el equipo y centrado en tus cosas
     
  1. ¿Que tal la experiencia CEV/Moto3/Moto2?

    Bueno yo Moto3 y Moto2 no lo hice en el campeonato de españa, hice directamente 125 y luego subi al Mundial de 125 y después hice Moto3 y Moto2 en el Mundial. 
    Para mi fue muy importante hacer el Campeonato de España porque cogí mucho nivel.

  1. Las redes sociales hacen que los fans/seguidores estén más cerca ¿Como manejas recibir tanto cariño de ellos y/o criticas de tus detractores?

    Siempre ayuda cuando te envían un mesaje tanto bueno como malo, siempre ayuda. Siempre y cuándo sean críticas constructivas.
     
  1. ¿Eres impulsivo? 

    ¡Si! Y si estoy que me acabo de bajar de la moto mucho más.
     
  1. Cuando las cosas no salen como esperabas que es mejor ¿dejarte respirar y relajarte o eres de los que al segundo intenta buscar la solución?

    Al segundo, al segundo intento buscar la solución. Pero no es siempre lo aconsejable, bueno nunca jajajaja Siempre vale más respirar y pensar tranquilamente.
     
  1. ¿Objetivo a corto y largo plazo para el 2016?
    Llegar a final de año entre los puestos de delante y a corto plazo estar desde la primera carrera delante.
  1. ¿Eres de gastar bromas por el paddock/boxes/hotel? ¿O eres de los que las sufre? 

    LUIS: No, no las sufro ni intento gastarlas, más que nada porque al equipo le gustan mucho y así luego no hay ninguna venganza, no me gustan.

    ERIC: Bueno acabas de entrar en el equipo este año. Te queda todo un año sabes... jajajaja

    LUIS: ¡Ah! ¡¿que puede ir a peor?! jajajajaja  
     
  1. ¿Te desplazas a algún circuito en especial durante el parón invernal?  

    Bueno he estado entrenando en Cartagena, he hecho la pre temporada con una moto que me dejo el equipo y con un mecanico del equipo que me ha estado echando una mano y la verdad es que ha sido muy bueno, la pretemporada ha sido muy positiva, además el tiempo allí es muy bueno y eso ha ayudado a aprovechar muy bien los días.
  1. ¿Cual es tu rutina un día de pre temporada? 

    Cada día de pretemporada varíaba pero siempre intentabas mejorar tu tiempo y el ritmo, entrenando, probando cosas con la moto para mejorar.

  1. ¿Que es lo que más echas de manos cuando estás fuera de casa?

    ¡A LA FAMILIA!
  2. ¿Tienes algún ritual en los circuitos o el día antes de la carrera? 

    Mi ritual es el de siempre rezar. 
     
  3. ¿Circuito favorito y especial? 

    Indianapolis, ya que fue en ese circuito dónde gané mi primera carrera.
     
  4. ¿Circuito que más se te resiste? 

    Que se me resista no hay ninguno.
  5. ¿Eres más de curvas de derechas o de izquierdas?
    De izquierdas
  6. ¿En que manera influye la afición en un GP?

    Cuando es un Gran Premio de casa siempre es especial, estás en España y sientes el apoyo y eso te motiva mucho más.

  7. ¿Que consejo le darías a alguien que esta empezando en el mundo del motociclismo? 
     

    Que disfrute, disfrutando y trabajando es la única manera que quizá algún día estés aqui.



























Y por ultimo quiero agradecer a Eric Cestari, encargado de prensa del SAG Racing Team por el trato y las facilidades que me ha dado para poder realizar tanto esta entrevista a Jesko Raffin como a Luis Salom.






Abril Gómez Casares.